交通是經濟行穩致遠的壓艙石，是我國國民經濟的大動脈，承載著人民群眾對美好生活的向往。在新一輪科技革命和產業革命的推動下，“
智能”成為推動交通運輸行業質量變革、效力變革、動力變革的重要力量。
智能交通在我國經過20多年的發展，取得了巨大成就。近年來，隨著算力的發展，人工智能、大數據、5G、物聯網、云計算、區塊鏈等技術
與交通運輸業加速融合，智能交通已成為現代交通發展的重要方向，在我國呈現快速發展態勢，一批“車路協同”“車網互聯”的智能網聯汽車正
加快發展，一個“安全、暢通、低碳、高效”的交通網絡正在加速構建，交通行業正實現從運力時代向算力時代的跨越。
??安全定義汽車：智能網聯的安全性加速提升
近年來，隨著人工智能、5G等技術在汽車行業的加速滲透，智能網聯汽車已經成為行業公認的發展方向。
在此背景下，新型汽車產品逐步成為車輪上的數據中心，車載軟硬件配備也變得更加復雜。據統計，如今的汽車有多達150個車載控制器和大
約1億行軟件代碼，支撐自動駕駛、網聯通信、人機交互等新興功能的實現。與此同時，高度復雜的汽車電子電氣系統、通信網絡和軟件配備也為
針對車輛和道路基礎設施的網絡攻擊創造了大量機會。
按照技術成熟度由低到高，業內一般將自動駕駛分為L0至L5六個級別。其中，L3到L4的跨越意味著將駕駛權交給車輛，完全不需要人類駕駛
員接管車輛。目前，市面上的乘用車所采用的自動駕駛功能大多處于L2。統計數據顯示，今年一季度，國內采用L2的新車滲透率為23.2%，L3在
少數車型中規劃量產，L4和L5的大規模商業化應用仍然相對遙遠。
智能網聯汽車產業是一個多方共建的生態體系，其中，車輛是載體，實現智能化是目的，而網聯化是核心手段?！败浖x汽車”逐步成為
共識，操作系統及中間件是智能網聯演進的核心基礎。
智能網聯汽車正加快發展，在加快推進智能網聯汽車道路測試示范方面，工信部數據顯示，全國已開放測試道路里程超過5000公里，帶動智
能化道路改造升級超過3500公里。
目前，安全問題依然是智能網聯汽車最重要的考量。路況復雜多變，一旦出現事故，后果不堪設想。無論是硬件定義汽車還是軟件定義汽車，
甚至是信息數據定義汽車，都離不開一個基本立足點，那就是安全定義汽車。因此，為了實現更有效地提高車輛產品安全防護效果，同時合理控制
成本，對于智能網聯汽車產品的網絡安全應做到“早打算、早布局”。
從安全需求、防護措施、應急響應等角度出發，設計動態安全管理流程，構建標準化安全開發全生命周期管理體系。概念階段的設計就要將網
絡安全納入其中，制定網絡安全目標，指導開發過程；在產品發布前要進行相關的驗證測試和滲透測試，以保證發布產品的網絡安全性；在產品運
行維護階段，不斷檢測監測車輛的網絡安全性，做到及時響應。安全設計是開發、需求分析階段的必要環節，而不是在產品下線后“修修補補”的
工作。
浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林認為，穩妥、迅速地推動自動駕駛“上路”，折射出自動駕駛
企業、車企和政府主管部門的共同愿望。
值得一提的是，今年8月，廣東省深圳市出臺智能網聯汽車管理條例，在安全責任劃分方面指出，完全自動駕駛的智能網聯汽車在無駕駛人期間
發生交通事故造成損害，屬于該智能網聯汽車一方責任的，由車輛所有人、管理人承擔賠償責任。業界普遍認為，這一規定將為智能網聯汽車上路
掃清最后的障礙。
??用算力編織綜合立體的智慧交通體系
人們上班、購物和休憩等一系列出行活動產生了城市的交通需求，不同活動區域的位置又與土地性質息息相關。在土地利用性質不變的前提下
，人口的增長帶來交通需求的激增，交通工具數量直線上升，交通線網越織越密，城市交通承受著極大的壓力，隨之而來的擁堵、事故等問題降低
了群眾出行的幸福感、獲得感。
進入新時代，建設交通強國、構建現代化高質量國家綜合立體交通網是我國面臨的重要任務，利用新技術賦能交通基礎設施發展，加快基礎設
施提質升級，提高基礎設施應用效率和服務水平，是我國綜合交通建設實現綠色發展、安全發展和高質量發展的必由之路。
算力賦能運力，衍生出豐富的智慧交通產品，在城市交通規劃大數據平臺研發與應用實踐、鐵路與軌道交通新基建、軌道交通智能運維平臺、
交通規劃設計、交通治理等領域廣泛落地。
基礎電信運營企業積極布局智慧交通，取得了良好效果。
中國電信天翼云的智慧物流云平臺以數據、業務兩大中臺為依托，為相關部門提供運行監測預警、應急指揮調度等核心功能，打破執法與監督
部門間的數據壁壘，目前已經在江蘇、湖南、湖北、安徽等6個省市落地，江蘇省鹽城市應用該平臺后，全市貨車超載率由最初的71%下降至5%。
中國移動積極發展5G、高精度定位等新型基礎設施，著力打造國家級智慧交通行業基礎平臺，“5G﹢北斗”目前已經產生了重慶兩江協同創新
區車路協同項目、蘇州高鐵新城智能網聯示范區項目、廈門BRT高精度定位項目等多個成果案例。
中國聯通在四川宜賓三江新區打造的車聯網智能化應用場景項目，包括智慧接駁、智慧物流兩條車路協同示范線路。智慧接駁線總長6公里，設5
個站點，投放4輛新能源公交巴士和兩輛新能源轎車，車輛自動駕駛等級達到了L3標準。智慧物流線全長6公里，投放兩臺新能源重卡，智能、高效、
安全的新一代城市道路交通系統正在三江新區初步形成。
??智能交通是新技術的“集大成者”
工業4.0時代的到來將傳統交通運輸產業加速推進到智能交通階段，5G、人工智能、大數據、云計算等新一代信息技術的廣泛應用，推動智能交
通進入發展“快車道”，也按下了便民利民的“加速鍵”。從高速公路到城市道路，從日常出行到物流運輸，智能交通給千行百業帶來的變化正在全
國上演，在各項新技術的催化下，“人享其行、物暢其流”的美好愿景不斷抵達新境界，智慧化、數字化正在成為我國交通發展的新亮點。
如果把智能交通比喻成一條路，那么，以5G、云計算、物聯網等為代表的新一代信息技術就是照亮這條路的燈，正是因為新技術的不斷發展，無
人駕駛、自動化碼頭、智慧停車、網約專車等應用才能實現。技術為交通智能化發展指明了前行方向，其中，云計算發揮出交通基礎設施最大的效能
，通過“監控﹢計算”，可以獲取城市里每一個路段、時段的車流信息，用智能算法進行預測再通過全局調整，可有效緩解交通擁堵，大幅提升城市
交通運營效率。而作為排碳大戶的交通運輸行業，在“雙碳”目標的實現過程中，通過數字化技術實現智慧交通、綠色交通，將有助于減少交通環境
污染。
交通運輸業是關系國計民生的重要行業，是人民群眾獲得感最強的領域之一。智能化開啟了交通運輸的新時代，網約車、共享單車、共享汽車等
線上線下新消費模式日漸普及，智慧路網、智慧港口、智能航運等新技術廣泛應用……在智能交通公共服務場景中，基于物聯網和云計算技術，通過
整合挖掘出行信息資源，可為公眾提供“出行前、出行中、出行后”全過程的人性化服務，同時，又可為道路相關管理部門提供公眾實時數據。未來
，智能交通服務將發揮越來越重要的作用。
可以說，智能交通是新技術的“集大成者”，在新基建戰略中，大數據中心、新能源、5G基建、人工智能等領域，都將匯聚在智慧交通的場景中
，智能交通在新基建背景下正迎來巨大的發展機遇，通過與新技術融合，將為人們構筑一個安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通體系，助
力我國從交通大國向交通強國邁進。但無論技術如何發展、場景如何創新，歸根結底，智能交通只有落到實處、惠及百姓，才能體現出真正的價值。
